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铁增钢的目的。2月底物流运输部接到了每天不低于2000吨生铁卸载的紧急任务。
接此任务后，物流运输部统筹安排，生产技术室密切跟踪生铁的到达时间，设备管理室提前恢复龙门行车的电磁盘，辅材作业区做好接收生铁的准备，铁路作业区提前做好货物卸载及车辆调运准备，成品作业区作业人员、机具做好卸载准备......各部门高效协同，严阵以待。
生铁到达后，需通过吊车将火车皮中的生铁卸载至汽车货箱里进行转运。为提高生铁卸载效率，物流运输部对履带式吊车吸盘进行了改造，增加履带式吊车的电吸能力。现场人员通过现场模拟作业写实，发现从电站铺设电缆供电，存在一定安全风险隐患。随即，现场人员进行“头脑风暴”，提出了在履带吊上装载柴油发电机，按照电控系统控制吸盘的方案。
在轰隆声中、焊条的耀眼光芒中，大家仅用时五天完成了履带吊机改造，生铁卸载单车作业时间也从一开始的60-70分钟，缩短到40分钟内。
“现目前人员紧张，新模式下要实现每天卸载2000吨，对我们作业区来说是一个非常巨大的挑战，我们一定要进行一场岗位及生产模式的大变革，才可能正真的保证生产任务的完成！”辅材作业区作业长曾勇介绍道。
辅材作业区以变应变，重新规划了生铁库人员岗位，采取多点作业的方式，紧盯现场，规范操作流程，狠抓卸料点需求反馈及后方生铁分流堆存的信息传递，在多方协同下，实现了生铁卸载的有序作业。
3月10日，自产生铁库存告急，如不及时配送生铁，炼钢作业面临断料的风险。
时间紧迫，物流运输部全体员工进入了备战状态。技术人员早早来到现场巡查，指导处理问题；中午饭点已过，技术人员还在落实生铁到达时间、分流卸货地点、物流运输和计量方式、日入厂量、日配送量；深夜明月高悬，工作群里仍然“滴滴、滴滴”地响个不停，大家都在争分夺秒的解决生产问题。辅材作业区作为生铁卸载的关键作业区，作业区骨干更是跑在了前面，一边紧盯生铁到达厂区情况，一边与炼钢工序对接炼钢需求。在全体员工的共同努力下，确保了生铁第一时间转运到了生产现场，解了燃眉之急。
“3月，物流运输部卸载外购生铁量达43586.424吨，这是我们为公司实现月度生产目标做得最漂亮的事。”曾勇说道。（江晓羽 王天云张争蔡云健）
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